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高速道路プレハブボックスガーダー油圧テンプレート
1. 適用範囲：さまざまなタイプの高速道路箱桁のプレハブ
テンプレートは、サイドモールド、エンドモールド、インナーモールドから構成されています。 下型はコンクリート台座を使用しています。 サイドモールドは横型リブパネルとブラケットで構成されています。 サイドモールドは定位置構造（サイドモールド囲みエンドモールド）を採用しており、ジョイントの長さは仕切りの長さに応じて分割されています。 内型は横リブ、パネルおよび支持体からなる。
サイドモールドとインナーモールドの両方が油圧制御折りたたみ技術を採用しています。これはテンプレートの手動および機械設備の投資を削減し、使用コストを削減します。
台座
テンプレートの設計要件に従って、プレハブペデスタルのレイアウトとトラックのレイアウトが必要です。 特に、プレハブペデスタルの横方向の間隔は大きい。 自走式一体型油圧のペデスタル用に設計された横方向間隔は6メートルであるのに対し、ペデスタル用の伝統的な設計は約5メートルの横方向間隔を有する。 さらに、台座の高さも特に考慮する必要があります。 伝統的な型枠の台座の高さは通常20-30cmですが、昇降の変位を考慮して、自走式一体型油圧スラブの台座の高さは50cmに設定されています。
3. 外型
テンプレートの落下および移動のために、トロリーが外側金型の底部に配置されている。 トロリーはジャッキングシリンダーとらせん状の支柱で置かれます、そして、トロリーが容易に滑り出すことができるように地面は予め埋められたレールで設計されています。
4. 油圧システム
油圧装置のトロリーは側面型に固定され、型枠の取付けそして取り外しの間の全側面型の垂直方向の動きそして横の調節が実現されることができるように横の油圧装置および縦の油圧装置に分けられます。
5. コアモールド
内型とも呼ばれます。 鋼板は、テンプレートを滑り出させてスラリーを防ぐために底に設置されます。 テンプレートは左右に2分割されています。 片側を折りたたんだ後、もう一方の側を折ります。 完成した後、両側がスライドしやすくするために中央に移動します。
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